亏成首富从游戏开始 第1478节（2 / 4）
“呃……这个时候不应该先给观众打个预防针吗？万一试验失败了，现场观众得一起高喊‘李姐万岁’啊！”
“这个电池的现场测试我能理解，可能类似的测试已经做过很多次了，但自动驾驶技术怎么弄？现场直播的话，路况每时每刻都在变化啊！万一出点差池翻车了怎么办？”
“是不是提前疏散了交通？”
如果说之前还有很多人因为参数的介绍而昏昏欲睡，那么林渝公布这两项试验是现场直播的时候，整个直播间的热度瞬间就起来了。
有些人期待着试验的成功，期待着能够见证这种黑科技的落地，而有些人则是在热切期待着直播的翻车。
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第1474章 现场直播测试！
在林渝宣布将会进行现场直播测试之后，直播间的热度再度高涨。
反正“直播测试”这几个字一出，立刻就让发布会充满了节目效果。
不管是直播测试成功，还是直播测试翻车，绝对都会充满话题性！
对于神华和施特弗汽车的粉丝们和黑子们来说，这可都是一个千载难逢的机会。
大屏幕上切换到了测试现场，先是在施特弗汽车的电池研发中心进行针刺试验和碾压试验。
在针刺试验中，做了三种动力电池的针刺对照结果：三元锂电池在针刺过程中剧烈燃烧，表面温度超过了500度；磷酸铁锂电池在穿刺过程中无明火，有烟，表面温度200~400度；而刀锋电池则是无名火、无烟，表面温度30~60度！
紧接着是碾压试验，现场从一款k1的样车上拆下一整块刀片电池，然后将电池包上的pdu配电箱取下后放在侧面进行数据采集和测试，又将上层凸出来的28支刀片电池取下，只保留下部的150支刀片电池，构成了一个平面。
而后，将这个平面放在路面的凹陷处，用一台装了配重、总重量达到46吨的纯电重卡反复碾压！
虽然在碾轧的过程中，通过镜头可以看到电池表面有轻微凹陷又恢复的过程，但在纯电重卡开走之后近距离观察电池包，竟然仍旧是完好无损！
当然，这种完好无损是说它的外观没有破损，但如果仔细观察的话，顶层的铝板还是有一点轻微变形的。
但这种变形对电芯的性能并没有任何影响，从检测数据中可以看出，电池的单节电压、总压、绝缘电阻和电池温度都和测试之前保持一致，几乎没有发生任何变化。
紧接着，现场的工程师把这块刀片电池再度装回了那台极锋k1上面，装好之后，这台车竟然成功地开走了！
这次的测试，让直播间的观众们全都惊呆了。
因为难以相信刀锋电池竟然可以做到这种程度！
其实在发布会上的时候，林渝就已经介绍过不同电池的性能参数，但反响比较平淡。
主要是其他的新能源汽车厂商太会吹了，个个都把自家的技术吹得独一无二，电池技术这款也经过好几轮的“吹牛皮竞赛”，观众们再听到有人吹自家的电池技术，都有点不感冒了。
哪怕施特弗是靠着电池起家，观众们也都有点不太相信。
但现场测试通过直观的画面，让观众们不得不信！
以往新能源车比较让人担忧的一点就是，电池的稳定性不可靠，一旦发生车祸碰撞之后就很容易起火自燃。
很多小电瓶车会用比较劣质的三元锂电池，经常发生起火自燃，只需要短短几秒钟就会燃烧殆尽，有着重大的火灾隐患。而即使是正规的电池，在经过剧烈碰撞之后也会起火自燃。
放在电瓶车上可能危害还相对小一些，只要不作死在电梯里自燃，在露天的话问题不大，至少一般不会出人命。但新能源汽车可就不一样了，一旦发生碰撞，车主可能被撞晕了，来不及第一时间逃离，而电池的快速起火可能直接就给车主火化了，一步到位。
国外已经有很多电动车撞车之后自燃、把车主火化的案例，国内虽然少一些，但也是发生过的。
如果电池的问题不解决，电动车就算碰撞测试做得再好又怎么样？车壳子是顶住了、吸能了，但电池烧起来了那不还是白给吗？ ↑返回顶部↑
“这个电池的现场测试我能理解，可能类似的测试已经做过很多次了，但自动驾驶技术怎么弄？现场直播的话，路况每时每刻都在变化啊！万一出点差池翻车了怎么办？”
“是不是提前疏散了交通？”
如果说之前还有很多人因为参数的介绍而昏昏欲睡，那么林渝公布这两项试验是现场直播的时候，整个直播间的热度瞬间就起来了。
有些人期待着试验的成功，期待着能够见证这种黑科技的落地，而有些人则是在热切期待着直播的翻车。
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第1474章 现场直播测试！
在林渝宣布将会进行现场直播测试之后，直播间的热度再度高涨。
反正“直播测试”这几个字一出，立刻就让发布会充满了节目效果。
不管是直播测试成功，还是直播测试翻车，绝对都会充满话题性！
对于神华和施特弗汽车的粉丝们和黑子们来说，这可都是一个千载难逢的机会。
大屏幕上切换到了测试现场，先是在施特弗汽车的电池研发中心进行针刺试验和碾压试验。
在针刺试验中，做了三种动力电池的针刺对照结果：三元锂电池在针刺过程中剧烈燃烧，表面温度超过了500度；磷酸铁锂电池在穿刺过程中无明火，有烟，表面温度200~400度；而刀锋电池则是无名火、无烟，表面温度30~60度！
紧接着是碾压试验，现场从一款k1的样车上拆下一整块刀片电池，然后将电池包上的pdu配电箱取下后放在侧面进行数据采集和测试，又将上层凸出来的28支刀片电池取下，只保留下部的150支刀片电池，构成了一个平面。
而后，将这个平面放在路面的凹陷处，用一台装了配重、总重量达到46吨的纯电重卡反复碾压！
虽然在碾轧的过程中，通过镜头可以看到电池表面有轻微凹陷又恢复的过程，但在纯电重卡开走之后近距离观察电池包，竟然仍旧是完好无损！
当然，这种完好无损是说它的外观没有破损，但如果仔细观察的话，顶层的铝板还是有一点轻微变形的。
但这种变形对电芯的性能并没有任何影响，从检测数据中可以看出，电池的单节电压、总压、绝缘电阻和电池温度都和测试之前保持一致，几乎没有发生任何变化。
紧接着，现场的工程师把这块刀片电池再度装回了那台极锋k1上面，装好之后，这台车竟然成功地开走了！
这次的测试，让直播间的观众们全都惊呆了。
因为难以相信刀锋电池竟然可以做到这种程度！
其实在发布会上的时候，林渝就已经介绍过不同电池的性能参数，但反响比较平淡。
主要是其他的新能源汽车厂商太会吹了，个个都把自家的技术吹得独一无二，电池技术这款也经过好几轮的“吹牛皮竞赛”，观众们再听到有人吹自家的电池技术，都有点不感冒了。
哪怕施特弗是靠着电池起家，观众们也都有点不太相信。
但现场测试通过直观的画面，让观众们不得不信！
以往新能源车比较让人担忧的一点就是，电池的稳定性不可靠，一旦发生车祸碰撞之后就很容易起火自燃。
很多小电瓶车会用比较劣质的三元锂电池，经常发生起火自燃，只需要短短几秒钟就会燃烧殆尽，有着重大的火灾隐患。而即使是正规的电池，在经过剧烈碰撞之后也会起火自燃。
放在电瓶车上可能危害还相对小一些，只要不作死在电梯里自燃，在露天的话问题不大，至少一般不会出人命。但新能源汽车可就不一样了，一旦发生碰撞，车主可能被撞晕了，来不及第一时间逃离，而电池的快速起火可能直接就给车主火化了，一步到位。
国外已经有很多电动车撞车之后自燃、把车主火化的案例，国内虽然少一些，但也是发生过的。
如果电池的问题不解决，电动车就算碰撞测试做得再好又怎么样？车壳子是顶住了、吸能了，但电池烧起来了那不还是白给吗？ ↑返回顶部↑