重生99做汽车巨头 第1583节(3 / 4)

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  “这些伙伴倒也不是找不到,但是要形成比较强大的竞争力,难度还是比较高的吧。”
  李真还是有自知之明的,知道国轩这边不大可能跟南山电池那样找到很优秀的伙伴。
  不过对于这个情况,时俊辉倒是有不同的看法,“我们其实不需要超越南山电池,毕竟国际市场那么的广阔,不是每一个客户都是有那么高的要求。”
  “一分钱一分货,这个要求太高了,项目的建设成本也是会很高的。”
  差异化营销,给客户提供更多廉价的方案。
  这就是时俊辉想要推进的事情。
  在他看来,这完全是有可能的。
  这个世界上,太阳能很丰富,或者风能很丰富的地方还是很多的。
  哪怕是没有办法一次性修建1gwh那么大的储能站,几百mwh的也是很不错的啊。
  到时候国轩的电池工厂就可以考虑进一步的扩大产能了。
  在招商引资政策很好的大环境之下,新项目的投资是一件让所有人都期待的事情。
  听时俊辉这么说,李真也慢慢的来了兴趣。
  储能站的生意虽然是一次性生意,但是架不住每一次对电池的需求都很旺盛。
  并且要是做的好了,完成了一期的项目之后,很可能还会有二期工程呢。
  这也是很值得期待的事情。
  可以,南山电池这一次跟狗大户的大单,算是彻底的激发了华夏各路电池企业加速发展储能业务的积极性。
  但是这个局面倒是让不少企业变得更加担心了起来。
  第903章 掌握定价权,南山财团的开始
  牵一发而动全身。
  在动力电池整体的供应形势比较紧张的大背景下,各个电池厂家纷纷加大了储能电池的发展力度,或多或少肯定是会给动力电池的供应带来进一步的风险。
  就像是前世2020年汽车行业芯片供应危机爆发的时候,其中一个很重要的原因就是各个芯片企业把产能留给了利润更高,大家认为前景更好的消费电子市场。
  芯片的交货周期都是比较长的,这一调整,当车市快速恢复之后,就出现供应危机了。
  那个时候一片普通的车规级芯片,也许正常情况下是五块钱,但是根本就没有足够的货。
  在市场上,你可能需要花费100元,甚至更高的价格去购买原本只值五块钱的芯片。
  这就是供需情况发生非常大的变化导致的。
  电池的情况虽然不会跟芯片一样,出现主机厂在供应商那边拿不到货,却是可以在市场上买得到的场景。
  但是最终因为产能紧张,你想要的数量人家没有办法按时交货,这是非常有可能发生的事情。
  甚至这是最近一两年必然会发生的事情。
  之前长安汽车的易佳亲自给曹阳打电话,担心的就是这种事情的发生。
  如今南山电池跟狗大户那边签订了一个5gwh的储能站大项目,这肯定会让更多的主机厂担心自己的电池供应没有办法保证了。 ↑返回顶部↑

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