重生99做汽车巨头 第1598节(3 / 4)

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  要知道,特斯拉这边都还在为月销过万的目标而努力着呢。
  在新车型没有上市之前,单靠model s支撑,月销过万几乎就是一个梦了。
  电池作为电动车上非常关键的一个零部件,现在华夏那边已经有了新的突破,马斯柯自然是有点着急了。
  按理说松下的锂电池水平也是很高的。
  松下一度是特斯拉最坚定的支持者。
  两家公司的缘分始于2009年,满仓等离子电视亏麻了的松下决定押注电动车,借由收购三洋电机开始为特斯拉供应18650电池。
  2010年特斯拉上市前夕,松下带资进组,慷慨投资3000万美元。
  那个时候的电动车并不被市场看好,松下为了保障model s生产,签订了6.4亿颗18650电芯的供应协议,这是过命的交情。
  东营的锂电池技术,其实水平还是很不错的。
  2000年之前,东瀛锂电的全球份额稳定在95%以上。
  松下给model s供应的18650锂电池,最初其实是用在笔记本电脑上面。
  18650这个名字里,18代表直径为18mm,65则是65mm的长度,0表示圆柱形,比五号电池大不了多少。
  model s最初的电池组,里面就足足塞进去了7000多个18650电池。
  由于下游应用早,18650电池工艺成熟,价格低廉,深得砍价狂魔马斯柯的青睐。
  model s推出后,为了解决产能问题,特斯拉和松下在2013年续签协议,将电芯供应量扩大至18亿颗。
  不过18650的性能跟麒麟电池显然是有差距的。
  这一点马斯柯也是已经意识到了。
  “我这段时间也有跟松下交流这方面的东西。”
  “除了18650这种型号之外,它们其实已经有能量密度更高的21700电池。”
  “21700电池指直径为21mm,高度为70mm的圆柱型电池,能量密度比18650提高了20%多,而且由于减少了电池包里的电芯数量,生产成本进一步降低,电源管理难度也随之下降。”
  “我觉得可以拉着松下一起投资内华达工厂,除了可以解决电池能量密度提升的问题,还可以解决困扰我们的产能问题之。”
  不得不说,作为特斯拉的研发负责人,麦克斯还是非常敬业的,各方面的准备工作都做的非常的到位。
  在马斯柯还没有问他之前,就已经把老板会关心的事情提前做了了解。
  这在职场上其实是非常重要的。
  古代的时候,朝中的大臣很重要的一项工作就是揣摩上意。
  只有搞清楚了皇帝的想法,有针对性的说话和提出方案,才能在朝中混的很舒服。
  在企业里头其实也是差不多的。
  要及时把握老板关心什么,在乎什么,有针对性的行动,才有更大的升职加薪的机会。
  很显然,麦克斯在这一点上做的是非常到位的。
  马斯柯听了他的话之后,没有任何犹豫就说道:“我马上飞一趟东瀛,跟松下的负责人好好的谈一谈。” ↑返回顶部↑

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