重生99做汽车巨头 第1642节(1 / 4)

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  要不然就会给航天员的健康带来比较大的影响,这肯定不是航天科技和启明星科技希望看到的。
  而就在华夏这边网友们热烈的讨论着空间站上的各种情况的时候,欧洲航天局那边也是再一次的专门飞到了华夏,商讨合作的事情。
  “曹总,结合了各方面的消息,我们准备给欧洲航天局的报价是送一名航天员上太空收费5000万美元。”
  “航天员在嫦娥号空间站每待一天收费1000万美元。”
  “返回地面的时候也是一名航天员收费5000万美元。”
  “这么一来,如果欧洲航天局安排一名航天员在我们的空间站上待一个月的时间,那就要收费4亿美元。”
  这种谈价格的事情,肯定不是一上来就让曹阳去谈。
  甚至曹阳自始至终都不会参与价格的直接谈判,只会听取最后的报告。
  不过虽然不参与谈判,并不表示曹阳就关注这个事情。
  欧洲航天局是第一家上门商讨合作的对象,收费的价格太高了,可能会把一些潜在的客户给吓走了。
  收费太低的话,损失的又是启明星科技的利润。
  所以如何找一个平衡点就很重要了。
  这个时候,什么成本基准其实都是没有的。
  毕竟一座空间站的修建成本那么高,该如何摊销到每个航天员身上,是很难去计算,并且充满了各种不确定因素。
  “这个价格如果欧洲航天局能够接受的话,我觉得是可以的。”
  曹阳没有多问什么,心中稍微权衡了一下就同意了。
  有一些费用,其实是有参考信息的。
  比如把航天员送上空间站,在北极熊和美利坚之间就有这方面的合作。
  美利坚在其航天飞机全部退役后,为了将航天员送至国际空间站,不得不购买北极熊的航天飞船座位,每张船票在2006年的时候是2000万美元,后面逐渐涨至2018年的8100万美元。
  现在是2014年,收欧洲航天局5000万美元,不算很夸张。
  至于航天员在空间站内部的活动的收费,1000万美元一天的价格也不算太夸张。
  毕竟空间站的投资很大,你只是安排一个人用一个月的话,每天的成本肯定是比较高的。
  这就像是你租房子,日租房的价格比同类户型的月租房的价格肯定是要高的。
  “想要把自己的航天员送上空间站的国家应该还是挺多的,我们跟欧洲航天局这边签署第一份合作的协议之后,今后的各种合作也算是有了一个标杆了。”
  “不过我感觉这个合作的具体金额,还是在合同之中约定进行保密为好。”
  “毕竟每一次的合作的项目其实都是很不一样的,难度也是各有不同。”
  “要是对外宣传的比较广泛的话,也许会对我们未来的一些项目产生不利的影响。”
  赵思宇现在对寻找空间站的合作客户非常的感兴趣。
  毕竟单纯的跟航天科技合作的话,挣不了什么大钱的。
  别说是一天1000万美元了,就是一天一个人1000万人民币,航天科技那边肯定也是觉得贵的。 ↑返回顶部↑

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